雙作用氣動(dòng)執(zhí)行器是在通氣的情況下氣動(dòng)執(zhí)行器就開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)閥門(mén)，當(dāng)要關(guān)閉閥門(mén)的時(shí)候另一邊通氣才能關(guān)閉，靠氣缸復(fù)位在失去氣源的時(shí)候只能保持復(fù)位。
單作用氣動(dòng)執(zhí)行器在通氣的情況下氣動(dòng)執(zhí)行器打開(kāi)閥門(mén)，不通氣情況下自動(dòng)關(guān)閉，單作用氣動(dòng)執(zhí)行器靠彈簧自動(dòng)復(fù)位，一般在危險(xiǎn)的工況中使用比較多，比如輸送可燃?xì)怏w或可燃液體，在失去氣源又出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，單作用氣動(dòng)執(zhí)行器能自動(dòng)復(fù)位把危險(xiǎn)降到較低，而雙作用一般不容易復(fù)位。
閥門(mén)氣動(dòng)執(zhí)行器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)原理
當(dāng)壓縮控制器從管嘴A進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器時(shí)，氣體推動(dòng)雙活塞向兩端（缸蓋端）直線運(yùn)動(dòng)，活塞上的齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90°，閥門(mén)即被打開(kāi)。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行器兩端的氣體隨管嘴B排除。反之，當(dāng)壓縮空氣從管嘴B進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器的兩端時(shí)，氣體推動(dòng)雙胡哦哦賽向中間直線運(yùn)動(dòng)，活塞上的齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90°，閥門(mén)即被關(guān)閉。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行器中間的氣體隨管嘴A排出。以上為標(biāo)準(zhǔn)型的傳動(dòng)原理。（根據(jù)用戶(hù)要求，氣動(dòng)執(zhí)行器可裝置成與標(biāo)準(zhǔn)型相反的傳動(dòng)原理，即旋轉(zhuǎn)軸順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)為開(kāi)啟閥門(mén)，逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)為關(guān)閉閥門(mén)。)
單作用（彈簧復(fù)位型）氣動(dòng)執(zhí)行器管嘴A為進(jìn)氣口，管嘴B為排氣虧（管嘴B應(yīng)安裝消聲器）。管嘴A進(jìn)氣為開(kāi)啟閥門(mén)，斷氣時(shí)靠彈簧力關(guān)閉閥門(mén)。
雙作用氣動(dòng)執(zhí)行器和單作用氣動(dòng)執(zhí)行器的區(qū)別
雙作用氣動(dòng)執(zhí)行器閥開(kāi)與閥關(guān)都需要壓縮空氣的推力來(lái)執(zhí)行。也就說(shuō)，雙作用氣動(dòng)執(zhí)行器，在失氣的情況下會(huì)保持在某一位置。
單作用的執(zhí)行器是屬于自動(dòng)復(fù)位型的，在失去持續(xù)氣壓后，在彈簧的張力作用下執(zhí)行器將帶動(dòng)閥門(mén)回復(fù)到初設(shè)定位置。
